路。

只不过这部分的工程大部分都承包给了民间的建筑公司，只有一些关键的桥梁、隧道等工程依旧是工部直属的建筑集团和琼崖侯府的技术团队在负责。

六十年的时间过去，高达上百万人的基建队伍在大唐各地建立起了一张由五十多万公里各种等级的公路网。

是数十万公里的公路率先完成大唐在陆地上的连接。

唐人可以从白山黑水直接开车到安南的最南端，也可以从金城一路向西，开到双海道的丰裕城，甚至是直接开到乞力马扎罗山山脚下。

在修路这件事情上，大唐是认真地！

正是不断的道路网修建，让大唐各地的资源得以统筹起来，哪怕是地广人稀的西部地区，还是以农业生产为主的恒河三道，亦或是生活在草原山地寒冷雪乡的百姓享受到各地的物产，享有差不多的生活水平。

生活的富足又成为了大唐快速同化西部和西北新领土的利器。

跟着大唐就能过上安定富足的日子已经成为那些正在融入大唐的各国遗民的共同认识。

只有**才会放着好日子不过，去造大唐的反。

李飞因此才有了可以在朝堂上拍着桌子跟史官说，他从来不担心百姓造反的底气。

而且李飞是一个很大方的皇帝。

他从来不追求个人的享受，除了宣布翻修大明宫，他继位以来最大的一笔花销便是用在了帮助西部地区解决水源的工程上。

他每年还会亲自带着皇族成员到西部荒漠地区植树种草，延续从李世民在世时便开始的植树造林工程。

一百多年、继任皇帝坚持下来，人们已经彻底认同了大唐皇帝和皇族。

对于这样的皇帝，这样的皇族，百姓们爱戴还来不及，哪里会造他们的反？

不只是基础设施建设方面朝廷和皇帝舍得投入，其他方面的投入也不少，收获的成果也很大。

经济方面，朝廷在李飞的部门大调整之后便提高了经济的在朝廷工作中的比例。

除了正常的商业经营行为得到了朝廷公开的支持，在对于农业、畜牧业、渔业等第一产业的管理上也形成了新的方法和体系。

得益于琼崖的技术支持，朝廷可以实现更大规模的第一产业分区分片的产业调节。

各地因地制宜的进行农牧业的生产，朝廷会通过李氏商行和吴氏商行收购农牧民手中的粮食、肉蛋奶，进行大范围的统购统销，同时允许地方上的正规交易体系