等地区就始终还在亏损——搞不好现在整个驿站体系都能自给自足。

不过高务实相信，随着改革的持续推进，大明的商业活性逐渐提高，这个新驿站系统迟早有一天是能够盈利的，只是具体时间说不准，连他也算不出来。

申时行的门下信使选用便民驿路本来很正常，因为眼下绝大多数民间远行都会这样选择，只是他低估了高务实对信息传递的重视程度。

高务实有陆海两条信息传递链，海路不必说了，肯定是十分快捷的，不过海路有时候会有限制，如只送沿海地区，如需要风向等等(硬帆船风向不对也能走，但速度会下降)。而在陆路，高务实的优势也非常大。

因为高务实不缺马。

作为顺义王把汉那吉的安答、右翼蒙古的降三世明王转世，高务实早就是蒙古马贸易的头号中间商，虽然他本人很少过问这些事务，但曹淦这个当年的马匪头子却把这些边贸买卖打理得非常好，京华根本不缺好马。

不缺**京华当然会给高务实十分重视的信息传递留下好马，尤其是从京师送往各地的信，京华的信使虽然也走驿站，但他们都是用自己的马，一般是以寻常旅人两倍以上的速度赶路，相当于朝廷的六百里加急。

如此一来，等高务实发出的消息已经送达到上海港和宁波港的时候，申时行的信使才刚刚过了山东，进入徐州境内，几乎就是慢了一半。

此时，京华坐镇于松江的是京华海港同管兼上海私港主管帅嘉谟——就是当初徽州丝绢案时被高务实拉过来的那位数学人才。

帅嘉谟由于本身是南方人，所以在天津港锻炼多年之后，被派往松江主持上海港的建设和发展事务，而在前不久又被高务实提拔了一下，加上了“海港同管”一职，也就是所有京华在大明内的海港，他都有插手的权利。

京华海港主管也是有的，不过只是挂名——高务实的四弟高务俭为京华海港主管，但他其实就呆在京师，还不管事。高务实正在派人给他慢慢讲解海港方面的各类事务，打算过一两年再让他去天津上任。

接到高务实加急密信的帅嘉谟十分振奋，这一次行动是他期盼许久的，而且高务实也对他十分放心，让他主持此次“商场的事商场办”行动。

虽然在高务俭出任了海港主管之后，帅嘉谟估计自己在京华的职务已经不可能再提高了，但他也要为将来考虑：