这种行为让不少合资企业进退不能。

总不能够把来看车的客人给赶出去了。

最终大部分的合资企业又不得不采取和当初海玛汽车一样的措施，那就是不给用户报价单，只是口头报价。

但采取这种措施，对合资企业也是一把双刃剑。

毕竟有一部分客人的确是想购买燃油车，他们拿不到报价单,内心就没有安全感,最终会放弃购买。

而海玛海越mini则是越卖越好。

上個月总销售数量超过了6.3万台。

这还是已经提车的数量。

还有不少已经缴纳的定金，但还没有提车的数量,并没有计算在其中。

海越mini某人成为全国最畅销的车型，甚至超越了他的大哥海玛海越。

长天科技利用价格和车型差距在整个汽车市场上大获全胜。

反而是直接架空了合资车企的各种紧凑型汽车。

用户如果只是想购买几万块钱的代步车，有更加省钱的海越mini在这里等着你们。

如果用户想购买一辆空间比较大的汽车家庭使用，那么购买几万块钱的燃油车，还不如再加一点钱买10多万，并且可以长达5年免息贷款的海玛海越。

毕竟新能源汽车使用的成本非常的低，舒适性也很好。

如果你要讲究品质舒适性以及品牌，跟高级别的苍穹汽车在这里等着你。

所以在非SUV的汽车市场之中，长天科技下属的几个品牌，基本上是找准了用户的定位，卡住了市场的身位，让合资车企非常难受。

降价可能卖不出去，但是不降价更卖不出去。

利润出现了大幅度的下滑，有一些合资车企彻底坐不住了。

一些依旧有利润空间的车企，为了尽快的抢占市场，把库存汽车销售出去，全然忘记了当初合资汽车大家都在一些开会的约定——那就是降价的幅度大家要协同一致，不得随意在约定降价幅度的基础之上再降价。

但在长天科技的压力之下,大家都是泥菩萨过河自身难保,企业都活不下去了，谁还管当初的约定是什么？

利润幅度比较大的通用汽车率先开启了降价。

将落地8万左右的通用