第一千三百七十八章 接单到手软10(1 / 4)

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塔台同意试飞后,杰森-罗瑞开始按照操作流程给飞机加速。这次终于转正,不用在以副机长身份参与试飞。其实上午主要也是他在操控飞机,可是谁让人家是老板,该给的面子还是要给。

强烈推背感从后背传来,飞机上都是行家里手。当然知道,发动机性能, 绝对差不了。即使不一定达到400千牛,但是也要350往上。毕竟这种推背感,比他们现有的任何一款飞机都要强。结合这架飞机的吨位,也就是说h3m-111飞机发动机性能,动力输出方面已然达标。

大仰角起飞,平时只会出现在战斗机上。没想到今天客机敢这么玩, 而且还是世界上最大的客机。飞行员艺高人胆大是一方面,最重要飞机性能、动力、气动布局等一些列方面, 都近乎完美。否则绝对达不到这么经验的效果;不光是飞机上面的人,就连下面的观众,都直呼过瘾。

这个时候李陵在认真观看发动机动态,飞机大仰角起飞,那么发动机工作状态,必定会达到或接近峰值。这个时候的声音,可以说是飞机噪音最大的时候;进入平流层,就不用输出太大功率。

可是让他感到不可思议的是,飞机内部竟然没有什么声音。进来的都是专业人士,倒是没有人敢胡乱说话。毕竟他们的首要任务,是做好调查分析报告,尽可能对飞机性能全方位了解。

飞机噪音比波音737都低,这简直不科学。h3m-111飞机,可是有四台发动机,而且都是大功率的发动机。噪音应该很大, 怎么现在竟然这么低。随身带着的测试仪,显示也就是正常的水平。

此时不光是波音工程师,参与试飞的其他飞机制造企业工程师, 也都紧张了起来。之前感觉不可能,公开质疑的飞机,真的达到官方数据技术标准。这可是一个莫大讽刺,不是人家不行;而是你们的认知、以及对新技术的了解有限所致。

飞机进入平飞阶段,发动机噪音进一步降低。李陵,没有说话,而是开始记录。其实不单单是他,此时所有人都着手记录飞行数据。这可是第一手资料,机会难得,谁都不能浪费。

h3m-111可是属于最新型号的飞机,即使第一个下单的日本人;也要一年之后,才能拿到成品。其实这已经算是一个奇迹,其他飞机制造公司,可是没有这种效率。

日本人肯让你参观,或者说派遣工程师经常乘坐日本航空公司的飞机。但