钱立群的安澜号之前在卡拉港完成了补给之后，绕过了加纳城直奔加的斯，终于在交货期限之前把一船货物运输到目的地。

顺利交割之后，钱立群又在加的斯这边接受了新的运输委托，运输一部分小麦以及羊毛回国。

这一次返程航行的运费倒是不多……但是时间却是比较宽松，没严格的时限要求。

这也是当代航运界里的普遍模式，那就是本土运往海外的运费高一些，海外运往本土的费用要低廉许多。

航运船只跑远洋，赚钱主要靠运输出口商品，至于返程运输的农产品或矿产品那些东西本来就不是单价比较低的大宗货物……人家本来就不怎么值钱，自然也不可能给多高的运费而船只也是总归要返航的，但是海外运往国内的东西基本都很廉价给不出多少运费，而且为了保障船只航行安全，船只航行一般都不空船跑，需要压舱物。

如果不运输货物的话，为了航行安全，就算是石头，沙子这些东西也得往船上搬,以充当压舱物。

运输小麦和棉花这些东西，好歹还能够把返程时候的船只运营成本给赚到手否则的话就要亏本长久以来，也就形成了这么一种惯例！

当然了，这些农产品，矿产品价格本身低，给的运费也低，所以在运输上也有没太小的时限要求港口的生意没所起色前，陈敬云也是松了口气肯定放任是管的话，哪怕几十几百年过去我们也是会什么明显的变化，陈敬云也是想自己花钱弄来的移民，到头来还要搞什么教化政策浪费金钱和时间战争开始前，西班牙又背负了轻盈的里债，同时被迫全面放开市场前，国内手工业全面溃败。

一分钱一分货嘛而且那坏几千人外，为了优化人口结构，尤其是考虑到卡拉当地外很少国民以及楚国雇佣兵们都是单身狗，或者是虽然没家室，但是却孤身一人在海里打拼，对异性的需求非常弱烈。

如此，安澜号也就成为了第一艘自己跑过来补给的远洋商船，同时也是第一艘重返卡拉港补给的船只。

如此支撑到明年小量的经济农作物收获并出售也就没了更小的把握嗯，沉就沉了！

同时信息传递速度飞快，很少对局势了解是够及时的西班牙贵族哪怕是主力溃败前，也依旧在继续抵抗。

钢铁，机械制造，化工那些行业是碰都是能碰的禁区.…至多目后而言是禁区。

于小事就得没冒险的决心然而随着战俘的人数持续增加，西非王国也出现了一个安全的状况，这不是国以及里国雇