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虽然只是初版，还是让蔡致良大吃一惊，如果完全按照这个方案，那么5亿美元就只是一个开端，后续所需要的资金将会是一个无底洞。

澳大利亚的铁矿石不仅储量丰富，而且具有良好的采矿条件，这两种优势使澳大利亚矿产在全球市场极具竞争力。但是，在澳大利亚北部因为地广人稀，只是交通条件不是很好，大量铁矿石公司只能依靠公路运输，即便是那种超长列车，但是从矿山到港口，巨大的运输成本，又极大地削弱了这种优势，再加上劳资关系的紧张，罢工此起彼伏，让外来资本一度望而却步，也就限制了澳大利亚铁矿石的发展潜力，难以同巴西的铁矿石竞争。

而这，大概是淡水河谷公司拒绝蔡致良的底气。

所以，在澳大利亚投资铁矿石，首先做的第一件是就是修建铁路，将陆地运输成本降至最低，才有可能同矿业巨头们竞争。但是对于铁路这种基础设施，就意味着海量的资金投入，当然，投资铁路不仅可以降低成本，也可以最快的速度兼并其他矿山，这也是力拓，必和必拓迅速膨胀的一个原因，因为掌控着其他矿山的命脉。

“夏尔芒。”蔡致良点名，道：“我需要对澳大利亚矿山的绝对掌控，你能办到吗？”

“您放心，这完全不是问题。”夏尔芒道：“澳大利亚国内资本有限，因此矿业的开发一直在很大程度上依赖外资，基本上一半的矿产都在外国投资者手里，对于蔡先生和金鹿投资来说，拥有超过半数的股权，是应该的。澳大利亚**的外国投资政策的目的在于为澳大利亚从矿产开发中获得最大利益，而不是将资本拒之门外。”

之所以这么问，是因为澳大利亚的工党**曾经发布了一些特殊规定，凡是超过500万美元的投资项目，除了需要报**审核之外，还需要至少拥有50%的澳大利亚资本，并且董事会中，澳大利亚人至少拥有过半数的决定权，这个项目才能获得批准。

当然，还是那句话，澳大利亚人口有限，资本也有限，所以澳大利亚丰富的矿产资源需要海外资本帮助开发，而澳大利亚可以从增加的经济活动和相应的就业中获利，所以进入八十年代之后，这些规定的实施就相对较为灵活了，等于是放宽了限制，不是很严格。但是有一点，那就是只要能够向**证明，这个项目对澳大利亚是有利的，在澳大利亚人无法凑足50%股本的情况下，也是可以获得**批准的。