代并没有很好的解决方案，所以中国古代，四轮车一直不是主流，只是少数贵族的玩物，即便是放在这个世界，也是如此。

但是，陈肖却知道如何解决四轮的转向和减震。

所谓的四轮车，其实只用得着当作是两个两轮车进行看待就行，两轮车的转向很简单，但是四轮车的转向，真正的难题，是在后面两个轮子，如何跟着前面两个轮子一起转向。

而解决方案，就是在木车的中间，放一根立轴，把前后两根横轴连接起来就行。

前面两个车轮转动的时候，也会带动后面两个车轮的转动，就能实现四轮车转向的问题。

而且，陈肖还顺势解决了轴承阻力大的问题，古代木车没有轴承，只有一根横轴，在车轮的转动关节部位，阻力非常大，非常容易磨损。

陈肖让村里的一个懂得打铁的人，弄出来轴承之后，直接轻松解决了阻力问题。

甚至，陈肖还解决了刹车问题，古代马车的刹车问题，那都是在马车下面装一个犁地的犁子，在车速过快需要急停的时候，就是把犁子放在地上。

陈肖就解决了这样的方法，在马车的车轮上，加上了刹车装置。

最后就是木车的减震问题，最最简单的减震问题，其实非常容易解决，古代人想不出来，但是陈肖却知道，那就是给木车装上弹簧装置。

弹簧装置，能够非常好的解决木车颠簸的问题，虽然以古代的路况，你想让一辆木车行驶起来跟汽车在公路上那样平稳有些不现实，但是绝对能够改善大量的问题。

陈工在木工手艺上的头脑，与陈工外表憨厚的样子，实在是有些不能相比，简直聪明的不行。

在陈肖给出了解决方案后，只用了三天的时间，就弄出了第一台让陈肖满意的四轮木车出来。

虽然性能上，还是距离陈肖的理想状态差了一点，但是已经是质的飞跃了。

而当第一台性能完善的四轮马车问世的时候，除了让村子里的人感到惊叹之外，另外一件大事，也在村子里引起了一场轩然大波。

陈肖和陈工的二人的命格，居然在众目睽睽之下，发生了改变，不对，是发生了升级。

陈工原本的命格，是白色的木工尺命格，但是当第一辆符合陈肖要求的四轮车被陈工造出来，并且当中演示了一番之后，在陈工的命格里，突然间多出来几样东西，锯子和锤子，还有刨子。

这些都是木工工艺需要的东西，并且，陈工的白色命格，还