第321章 七冠王对九冠王(1 / 3)

这位传奇车手的生命永远停留在了二十四岁,赛车就是这样,分秒必争的运动,谁也不知道下一秒会发生什么。

自那以后,每款罗希版画的头盔上都会有着西萌的赛车号码,58号。

而这件事情也成为了罗希一生的伤痛。

在那场比赛过后,西萌入选gp名人堂,他的号码也被永久的封存。

并且当年的motogp也举行了一个致敬赛来纪念西萌。

参加活动的车手来自gp所有组别,由当时的世界冠军骑着西萌的战车,戴着西萌的58号头盔作为领头。

罗希的思绪波动了一下,但是很快就恢复过来,比赛开始。

在林衍起跑三十秒之后,罗希开始起跑。

换了模拟器之后,两人的速度明显更快了。

游戏是通过摇杆来压弯,但是模拟器是根据人的动作,和模拟器上面的操作台来操作的,对于专业车手来说,要更加的灵敏,延迟更小,而且过弯的细节体现的也更多。

奥斯站的赛道状况是直线和弯道数量并存,属于综合性赛道。

一个弯道接着一个弯,林衍的动作流利且丝滑,没有任何多余的动作,每一个动作都有着自然的美感。

每一处的细节都已经做到了极限,用阿普利亚的赛车林衍更能找到前世的那种感觉。

七冠王对九冠王,徒弟对师父。

罗希的动作也是犹如奶油般丝滑,雅马哈和罗希的结合,完美演绎了什么叫做压弯的魅力。

仔细看两人的动作可能还有些许相同之处,尤其是罗稀腿的使用,两人使用的地点,动作幅度几乎都是完全一致。

准确的说是林衍的动作当中依稀有罗希的影子。

大直道后面的重刹,林衍将前刹车捏紧,后轮微微翘起,在重刹方面阿普利亚是不及杜卡迪的,但是阿普利亚的弯道要比杜卡迪稳定,他能做出更低的倾角。

后轮轻微摆动,滑胎入弯,在这排位赛的这一圈上,林衍几乎是将所有能用的招数全部都用上了,就为了争夺第一位发车的机会。

谁第一位发车,就说明谁会在接下来的前半程比赛当中占据上风。

虽然两人之间的比赛只能说是一次切磋,但是谁又不想赢自己师父一回呢。

出弯给油,林衍将身子趴的死死的,尽可能的减少车子直线受到的风阻。

一圈过后,到了最后的冲线环节,两人都是将油门拉到了底,冲线