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何贵没有心思管IBM的事情,就是这次活动没有什么结果,有这一笔周转资金,IBM也可以挺过去的。
————————————现代————————————————
何贵现在专注现代这边了,现代这边生产线的改造,八十年代的机器使用没问题,一个人必须要改造一番,不然的话忙不过来。
不然跑前跑后的,提高自动化控制的程度,特别是在某些材料的工艺流程,温度持续时间也许就几十秒而已。
另外设备还需要调校,比如温度感应器还有其他的需要测试一番,这是一个复杂的过程,好在控制系统的编写百安飞行器公司已经做好了,有现成的资料。
并且怎么改造,也是有资料的,就省掉很多的麻烦。
这一次的难度可以说是最大的,也是一个门槛,毕竟发-动-机就长6米,想要翻过这个门槛,还是不容易的。
好在何贵遇到什么麻烦,就可以查看资料,实在是不行,还可以回百安飞行器公司问问项目部的工程师。
何贵按照自己的理解,把发-动-机零件分为四个制造难度,ABCD四个等级,其中难度最高的是主轴。
三转子是在低压涡轮与高压涡轮之间,增加了一个中压涡轮,低压涡轮叶片的转速可以轻松突破音速。
另外这个发-动-机需要的冷却润滑油也是很多的,也就是俗称说的烧机油。
冷却润滑油通过管路给轴承降温,轴承温度很高,形成了气态润滑油,气化的部分一部分会被回收一部分会被燃烧排放。
所有有时候看着冒青烟,黄烟什么什么的……。
风扇叶片这个是B级难度,因为叶片越大,难度越高。
只有涡轮这些,属于C级的,至于D级就是各种管路以及其他配件。
CD两个级别何贵觉得有百分之百的把握,A级难度就比较大,所以何贵准备制造零件的时候,根据时间安排来做。
97年还有两个月又是圣诞节了,还有三个月过年了,所以何贵决定先解决CD两个难度的零件,可以随时的撒手不做了。
难度最高的A级,如果正在攻坚阶段因为事情耽误了,说不定会功亏一篑的,A级难度的留在明年开始攻坚,每年上半年只要第一