第二百八十一章 好消息(1 / 8)

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百安飞行器公司,现在每年量产长安系列的客货飞机五十多架,也是第四个可以生产大型宽体客机的飞机制造企业。

这玩意前后砸进进去起码上百亿美金了,当然时机卡的太好了,首先是麦道系列飞机停产,生产线都封存了,何贵买的不贵,当然也得益于内地的大力支持,没有内地把顶尖的一部分人聚拢起来,何贵买了也没用。

另外就是遇到好时候了,北面两兄弟闹分家,何贵这边招揽了两三千人,包括一些飞机厂的工人,一些技术工人,也有一些专家,毕竟不是每个专家都愿意去西方工作的。

这也是飞机能够快速量产的原因之一,虽然飞机型号不同,但是都是飞行器不是。

这次的好消息是百安飞行器公司,复制了d—18t涡扇fadongji,也就是安124运输机的引擎。

百安飞行器制造集团,有美利坚,北面先进的材料技术,有何贵从现代倒腾的在这个时代可以说是高精尖的钛合金加工中心。

还有一些数据,图纸,甚至还有参与制造,研究的人员。

就这样,复制这一款fadongji,也是三年多的时间。

也就是是说,何贵现在手里不单单有美利坚的大飞机引擎技术,麦道系列本身fadongji推力也不小,不然宽体客机可推不起来。

现在又多了一款引擎,这是一大助力啊,这样对于新的民航飞机的研究,乃至于后面的货机的研究,有很大的作用。

引擎被放在试车台上,橘红色的火焰喷了出来,上面布满了管线,何贵戴着耳机,耳机里面工程师们传来的一个个声音,数据,都正常。

何贵很欣慰啊,就这个实验室这几年人工,材料,机器什么的,也是投入好几亿美金了。

总的来说,不亏,摸透一款大推力的引擎,对于以后制造,设计帮助是很大的,对于设计飞机来说,引擎是难点之一,要说谁重要,都重要。

飞机的内部结构也是经过精心计算的,涵盖了非常负责的力学结构,包括fadongji共振,飞行压力,起飞降落等等的。

但是核心的难度仍然是引擎,在引擎的基础上进行设计。

不过想要制造民航飞机,山