准不同。

其实，飞机向前飞行，需要向后推动气体，不管是用螺旋桨，还是直接用喷气发动机，都是同样的原理，但是，螺旋桨时代，发动机能提供多少推力不仅仅和发动机有关系，还和螺旋桨的效率有关系，为了更简单明了，就直接说发动机的动力输出了。

到了喷气机时代，直接喷气，当然要说推力多大，至于要换算成马力？那还得在后面加个动力涡轮，变成涡轴发动机，才能衡量马力的指标。

当然了，如果是理想的情况下，功率和推力还是可以换算的，这就是p=f*v的公式。马力和功率如何换算，还得看速度是多快，速度越快，推力就越小，这个在汽车和轮船上也是一样的。

秦涛是闹了个大乌龙，众人有些尴尬，不过秦涛不尴尬：“航空工业不说马力？d-227发动机的技术指标里，最大输出功率是一万四千马力，正常输出功率是一万一千马力，怎么没有听说这种发动机的推力是多大？”

飞机发动机又不止有涡扇和涡喷，还有涡轴和涡桨啊。

“秦总，您是说，能拿到d-227发动机？”阿列克谢耶娃睁大了眼睛。

“嗯，咱们刚刚谈过这件事，目前还是一个秘密。”秦涛说道：“咱们的天骄航空后期可能会开一条新的生产线，专门生产d-227发动机，所以，如果这种发动机能装备到和平鸽二号上来的话，那咱们的动力问题就解决了，自己给自己配套，要多少有多少。”

在秦涛的印象里，巨大的地效飞行器都是用涡扇或者涡喷发动机的，还没有见过用涡桨的，这东西会增加迎风面积，降低速度，不知道设计师是否喜欢？

“当然可以。如果用四台d-227发动机的话，动力正好达到六百千牛。”阿列克谢耶娃说道：“而且，这种发动机更省油，航程会更远，甚至，我们可以设定飞控程序，在起降的时候开四台发动机，正常飞行，地效作用足够高的情况下，可以只开两台就够了，这样一来，我们的和平鸽二号应该能达到五千公里以上的航程！”

阿列克谢耶娃对这款发动机很满意，它驱动前面的共轴反转螺旋桨，相当于一个涵道比巨大的涡扇发动机，油耗肯定会大大降低，如果要是专门为地效飞行器开发更合适的螺旋桨的话，那推力或许会更大。

地效飞行器在起飞的时候，需要机头发动机推动的气体足够多才行，但是到了飞起