场，见势不妙，立刻就进入超音速巡航撤退，只要他们进入了超音速巡航，战斗基本上就算是结束了。”

先进的重型战斗机可以飚到两马赫，但是那要消耗海量的燃料，原本能飞两个小时，如果加力全开的话，五分钟就全烧光了，所以，加力只是在做某些机动动作的时候使用，绝对不会一直用，更不可能巡航。

当然了，只有少数几种例外，比如说米格-25，加力燃烧室是特制的，可以长时间使用，同时，飞机携带的燃料相当多，它的空重15吨，最大起飞重量却有40吨，除了一两吨的飞行员和**的重量之外，剩下的都可以用来装油，每次上天几乎都会带20吨的燃料。

在后世，北约进行空战对抗演习的时候，每次EF2000想要靠着优秀的机动性和F-22缠斗的时候，F-22的飞行员就会直接进入超音速巡航，拜拜了，咱们不玩了！

所以欧洲人搞射程一百多公里的冲压发动机的流星**，估计也有这个原因：想要把进入超音速巡航的F-22给打下来。

601所的研发走进了一个误区：他们更重视机动性，这完全是被苏霍尹给带歪了。

在红色帝国时代，苏霍尹研制的苏-27战斗机，就是对机动性最强诠释的代表，它创造了一系列在当时看起来不可思议的机动动作，比如说眼镜蛇机动等等，到了后来，安装了失量发动机之后，更是有了落叶飘之类的让人叹为观止的动作。

苏霍尹在机动性上尝到了甜头，作为每次航展最耀眼的存在，他们也在追求机动性上越走越远，他们搞前掠翼的S-37，也是为了提升飞机的机动性，在他们的眼光中，压根就没有隐身性这个概念。

如果在红色帝国时代，有什么计划中的等离子体隐身技术，可以不用考虑机身的设计也就算了，现在，根本就没有这些高大上的东西，想要隐身只能用外形来修改，在这种时候，他们依旧不重视隐身，那就是走弯路了。

哪怕是到了以后，搞出来了隐身的苏-57，实际隐身能力也是受到怀疑的。

601所一直在生产苏-27系列飞机，和苏霍尹设计局关系很好，后来还一起研究隐身技术，在他们的眼里看来，隐身性当然比不上机动性了，此时，顾老似乎已经反应过什么来了，他的脸色有些难看起来。

“我认为，601所的雪鸮战斗机采用三翼面布局，这种方式和