，就不乏吐蕃、苗、瑶、彝、党项、回鹘、女真人，甚至是高丽、扶桑，乃至那些裹着头巾的msl......

就如此前赵匡胤所说，此番北伐的将士中，以青俊为主，这么多年过去，大汉将士也更新换代了，后起之秀迭起，少壮派也彻底接替老兵老将们，而军功贵族子弟中的优秀人才也充斥其中。开宝封爵的贵族中，基本都有子弟在北伐军中效力。

洛阳北面的黄河渡口，最主要的自然是孟津与小平津了，都是历史悠久的古渡，也是交通要衢，在西京官府的开发下，这些年也日显活力，尤其是朝廷西迁之后。

而此番大军北上，除却已然分批调往山阳的一万禁骑之外，剩下的将士，都是打算通过船运，走黄河经运河北上。虽然对很多旱鸭子来说，坐船比较辛苦，但比起陆地行军，仍旧要方便快捷得多。

随着官府的开放，以及造船技术的进步，大汉的船运自然迎来了蓬勃的发展，尤其在统一之后南北互通的大背景下。

海运以及海上贸易，已然渐露峥嵘，南方已然开辟了好几条成熟的航线，广州、泉州、福州等地更是源头，大汉民间的船队，最远已至印度洋，同阿三诸国交流上了，而大汉的影响力也在逐渐密集繁荣的经济交流活动中得到显著提升。

但是，发展最为迅速的，还得属于内河航运，以数千里运河为主干，辅以南北水系，民间舟船往来尤其频繁，全国直接指着河运吃饭的船夫、河工、纤夫、漕民就达百万之众。南北水运交通就不提了，东西之间，通过对石门的改造扩充，来自江南的货物已能更加顺利通畅地输入关内。

而当这些水运交通条件利用到战争上时，其爆发出的能量也是巨大的。为了运送这批将士以及军需，负责此次大军供的水陆转运使张美轻松地筹集了三百多条大小船只，其中大半都是民船，包括上百艘为人使将士舒服点的客船......

战争除了带给国家与百姓以负担之外，对大汉的工商业，尤其是船运以及军需相关的手工业，是起到了明显刺激作用的。这一点，在北伐诏令下达之后，就已然体现出来了。

翌日，刘皇帝并没有待在宫中，早早地起行，北出邙山，他要亲眼看着他们登船踏上北伐的征途。

刘皇帝没有驾临渡头，而是登邙山之巅，遥望渡口。西迁洛阳之后，刘皇帝已然数次登过邙山，立于峰峦，河洛形胜尽收眼底，但从来没有一次