而物流这个行业，是刚需中的刚需行业，是再过几千年几万年，永远都会存在的行业，不可或缺，所以具有非常高的稳定性，不管盛世乱世，这碗饭都能好好的吃下去。

但……

分红过后。ωωw.

李自成也很快发现了一些的问题，感到不妙，产生了不小的危机感。

那就是物流行业，已经出现了几个大的困境。

一是加入这行的人越来越多了，毕竟门槛太低，只要有公路，能有几辆装货的大车，一个新的物流商队就建立了起来，可以开始运转了，加之收入水平还算不错，每年都有几十万几百万的大明青壮，加入到这个行业，新人不断涌入。

然后内卷的情况就出现了，为了拿到物流单子，就会互相压价，开始搞恶性竞争，导致运单费用越来越低，利润率不断下降，除非采取武力手段，打跑所有竞争对手，垄断某些运输线路，只许涨价不能降价，这样才能赚到较为可观的利润，但天成物流商队，并没有多少后台背景，也没什么大人物成为他们背后的贵人，反而如果做了什么垄断线路的事情的话，会立刻遭到打压和教训，故而这条路是走不通。

只

能卷。

不得不降低利润的卷，卷到大家都卷不太动了，达到某个平衡点，才会握手言和，实现共存。

结果就是利润率越来越低，收入明显减少，像去年那样的好日子，只怕不多了，要想实现年收入上万银元，就非常非常困难，乃至连五六千、七八千的年收入，都不一定能保持得住。

最后还有一个巨大问题，那就是许家庄发起并已经开始建设的重载铁路计划，今年就进入到了轰轰烈烈的大建设中，效率非常之快，简直是肉眼可见的修建速度，明年实现铁路竣工，完全没有问题，后年肯定能投入使用。

而重载铁路的运输能力，可是比物流运输队强太多太多倍了，根本没有任何可比性。

速度方面，重载火车就算跑个八十公里的时速，也比任何物流运输队的速度快，且路程越远重载铁路优势越大。

所以等到明年或后年，重载铁路一旦投入使用，普通物流商队的生意，肯定会受到一定影响，运单可能会下降一两成，也可能更多，反正肯定会带来一定的冲击。

如此。

三方面的因素综合下来。

李自成得出一个结论：物流行业，将从一个利润可观的行业，变成一个用辛苦换钱的工作，且会是用更大的辛苦，换