鲨鱼的头部那样向前伸出，水线面微微内凹，航行时能上抬，把波浪劈开；后部逐渐变廋的有倾度的水线，十分协调地过渡到狭窄的圆尾，和船艏、船身中部共同构成了一个最小阻力体。

沿着前伸的船艏，向船正前方偏上的方向伸出一根支桅，支桅与前桅之间拉起四根帆索，加挂着三角帆；前桅、主桅、后桅挂着全帆装，帆面的宽度大大超过了船身宽度，横桅伸到了船身以外，各桅杆除了使用主帆、顶桅帆等大小方帆，还有支索帆、翼帆等三角帆。齐全的帆装能够接受各个方向吹来的风，但不像大航海时代欧洲帆船那种复杂的天幕吊顶索系，这些帆的索系经过优化处理，最多二十个水手就能非常好的操作。

这正是人类历史上风帆船的巅峰之作——剪式帆船，呃，山寨版！其名来自它劈波剪浪的空心船首，这种船的最高航速可达到大型帆船的极限——14节（一节约合18.5公里每小时），堪称日行千里。这类船型本应在后世的十九世纪才出现，但现在，凭借纪某人的剽窃精神，它提前一千多年诞生了。

不过，要说它是正宗的剪式帆船，却也不太公允，说是中西混血更为合适，因为许多中国古代造船技术在它身上得以体现。首先，他有中国领先欧洲的水密隔舱。这艘船分隔了七个隔舱，如果其中一个进水，船只仍能航行；如果两个进水，船还能排水自救；即使运气坏到有更多隔舱进水，也能减缓船只的下沉，给船员逃生时间。

其次，它有可收放平衡舵。风向稳定、长距离航行时，舵板升起，不产生水下阻力；需要快速转向时放下舵板，平衡舵的舵压中心至舵杆轴线的距离小，所以转舵力矩小，能够非常轻松的操控航向；这样的舵，既能适应远洋航行，又能在风急浪高多险滩的复杂海情下灵活使用。

其三，利用穿在长竹筒里的绳索和灵活配置的滑轮组，船长可以站在船头视线开阔处，转动舵盘控制船尾的舵板...

“快，这船实在太快，简直疾驰如飞啊！至少比一般海船快上一倍吧，一个时辰怕不有五十里了吧！”望台上，纪泽凭栏而立，却是借着赞美打断了身边赵雪的喋喋介绍。事实上，安海船坊出产的这款剪式帆船，其山寨程度已经超出了二把刀纪泽本就外行的理解水平，再让赵雪纠缠于技术领域，纪某人便要原形毕露了！

“是啊，不光快速，抗风浪也极好。前些日子，白洋水军从太行带来了最新研制的六分