深水湾79号，李府。

李超人看着眼前的tvb新闻一直懵逼，随后又看向隔壁的77号包府，包船王全家应该正在举办party吧。

谁拥有了九龙仓，谁就掌握了香江绝大部分的货物装卸、储运和过海轮渡。不提那个巨无霸海港城，九龙仓在港岛、尖沙咀、新界的码头、仓库，这些都是非常值钱的地皮，妥妥的香江香饽饽。

也不知道包船王是什么时候盯上九龙仓的，这下手的速度也太快了些，好好的一个世界船王，也要趟地产界的这个浑水，在海上跑生意多好啊。

九龙仓的港口、码头对于环球航运的确有着很好的互补作用，现在连包船王都已经上岸了，那董船王、曹船王上岸的日子也不远了吧。

隆丰国际从日本富士田株式会社购买1000万股九龙仓股票，这富士田株式会社又是什么鬼？九龙仓股市幕后的大庄家是一个日本公司？

九龙仓年前的股票价格在12港币左右，年初时候的股价在13港币左右，富士田手里肯定不仅仅只有1000万股，单单前几天九龙仓的股票交易数量就超过3000万股，鬼知道富士田到底持有多少股票。

富士田株式会社的这1000万股九龙仓股票，怎么也得从包船王手里获得四五亿港币，这家富士田到底在股市赚了多少钱？

李超人不由得咽了下口水，富士田从股市赚了数亿港币，而包船王已经持有九龙仓差不多20股份，九龙仓迟早要落到包船王手中。

唉，李超人内心长长的叹息，自己当时也在抢筹九龙仓的股票，对于九龙仓这个香饽饽自然羡慕已久，可惜被人捷足先登。

时也，命也，运也，非吾之所能也！

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浅水湾，董府。

董浩运坐在书房处理着公司的文件，身体真的不是年轻时候能比，再继续奋斗一年也就退休吧，健华基本也熟悉了东方海外的大小事务。

16岁考入航运业训练班学习，22岁创立航运公司，结果因为日本发动的侵略战争，公司以破产告终。30岁来到香江创业，再次创立航运公司，结果不足一年被ri军接管，也真是够倒霉的。

还有更倒霉的事情，1971年，斥资320万美元购入有“大西洋第一夫人”之称的伊利沙伯号邮轮，这座排水量达836万吨邮轮耗资1200万港币改装成教育用途的流动大学，“海上学府”临近完工时却发生大火完全焚毁。x33

董浩运想起