鉴于哥伦比亚糟糕的道路状况，南方军团司令长官麦孝祖中将索性将2万俘虏和3.5万投入苦力营中的青壮男性全都打发去修路。

必须要在一个半月时间内，修通巴拿马至麦德林宽约8米平坦的砂石公路，为下一步修筑铁路打下坚实基础。

麦德林至巴拿马边境大约287公里，这么点的路程，为什么要5.5万人去修路呢？

这是因为该地区雨水丰沛，河流众多，这一路上大大小小300条溪流都打不住，连一座像样的桥梁都没有。

修一座桥梁需七八十人甚至一百多人，这么多河流就要去掉一多半劳动力。

想要修路就得修桥，在山区修路得逢山开路，遇水架桥，再将一些道路截弯取直，工程量可想而知相当的浩大。

但是再困难也得修路，以保证大军后勤的畅通。

只有修筑出一条通畅的道路，才能为下一步建设铁路打好基础。为太平洋洲际铁路继续向南延伸，完成必要的前期准备工作。

5.5万劳动力全线铺开，伐木挖沟，开山填石，必须要全力以赴才能在短短的45天内修通这条道路，不耽搁大军的后勤供应。

为此，麦孝祖中将不得不留下上万人的队伍，督促这些苦役犯日夜赶工，片刻不得懈怠。

大军中的辎重部队压力也很大，他们必须为道路修建运输必须的钢梁，铁钉，钢铁铆钉，铁锤，铁钎等必要的工具材料，后期还要运送水泥和钢筋等一些建材，不得不要求巴拿马增援大量马车。

好在巴拿马省就是以陆海运输起家，别的什么都缺，就是不缺载重马车和骡马牲口。

一声令下，迅速又聚集起数千辆重载马车支援前线。

在这个时候，就能看出大唐帝国雄厚的底蕴，以巴拿马省一省之力，就支撑起了南侵大军巨大的后勤运输任务，不再需要从其他省份调集。

运输的骡马大车不同于战马，巴拿马省就是靠陆海联运起家的，运输业也是该省的支柱产业，从业人员30余万都打不住。

巴拿马和科隆两大城市拥有各种马车数量高达2.37万辆，临时抽调几千辆马车支援战争，那真是毫不费力。

蔓延到哥伦比亚全境的战火全面爆发，北上和南下的军队都遭遇到印第安部落频繁袭击，帝国征服大军毫