耘，不能说出了风行者这款飞行器就把天行者飞行器给弄的卖不懂了，还是依然要保持住它的王者地位来。

在星海科技的规划当中，天行者自然是属于最顶级的飞行器，是飞行器当中的王者，不仅仅是因为它2个亿售价，还要在其它诸多方面来体现出天行者的价值和地位。

风行者飞行器则是仅次于天行者的飞行器，属于次一等的飞行器，它的售价在千万这个级别。

这个级别的售价依然是非常的昂贵，也不是普通老百姓能够买得起的，也是富人才能消费的起，自然也是要在诸多方面体现出它的价值来。

在规划之中,还有第三档次和第四档次的飞行器，第三档次的飞行器在百万这个级别，第三档次的飞行器则是在50万到100万这个级别。

至于低于50万这个档次的飞行器，星海科技不准备参与其中，而是让其它的车企去竞争。

星海科技只赚反重力发动机和小型航空发动机的价钱，就跟芯片一样，这个是核心，其它的加起来都没有芯片值钱。

四个档次的飞行器，星海科技这边也是已经制定了推出的时间。

天行者最早推出来，其次是风行者，再接着就是第三档次和第四档次的飞行器，一起推出来，这个要等待生产线都建好了，相关工程师、配套都完善了，能够大规模量产了，才会推出来。

这个其实也是经过了详细的研究和计算的，全世界中高端汽车的销售量一年也就是五百万辆左右，同时也是全球汽车销售当中最赚钱的一部分。

将这一块市场始终牢牢控制在自己的手中就足够了，至于普通飞行器的市场，产量高，但是利润低，还是让给果内的这些车企们去吃。

当然，现在因为产能的缘故，一开始的时候，肯定都是大有钱赚的。

全世界一年需求近8000万辆汽车，如果全部被飞行器所取代的话，这意味着，我们一年要生产8000万辆飞行器。

这是什么概念，可能整个果家需要超过上亿人来从事这个行业，这也是为什么极其重视飞行器制造业的原因。

如果上亿人从事飞行者制造业，其所能产生的经济价值、劳动价值、社会价值都将是无可估量的。

从经济来说，一年生产8000万辆飞行器，即便是一架飞行器按照20万来计算，这都是16万亿的经济产值，如果算上配套的产业和关联的企业，随便算个几倍，这就是几十万亿的经济了。

从劳动价值来