一件接着一件的事情快速确认下去，在这期间，张建的动作也是相当的快，短短一周的时间，就按照夏启的意思，把大夏市内几条主要大道的设计蓝图给画好了，然后呈到了夏启的眼前。

这家伙抱怨归抱怨，但工作效率还是很高的。

人行道、公交站和斑马线的设计，并不复杂，也没什么好说的，夏启比较关心的，是每一个公交站之间的位置。

相信大家在乘坐公交车时，都会遇到这样一个问题。

要么就是公交站牌太近，两者之间的距离只有两三百米的样子；要么就是离得太远，有的公交站牌，两者间隔了两三里。

明明都是同一路车。

这个问题，自然是要解决的。

就这份设计蓝图来看，夏启还是非常满意的。

看来，在测量车程距离这件事情上，张建还是耗费了不少的精力的。

等夏启在那份工程企划书上盖完章、签完字后，早就已经被打过招呼的财政部门那边，很快就把经费拨了下来，整个工程当即以最快的速度开工。

到目前为止，这些事情都是比较顺利的。

麻烦的地方在于驾驶公交车的司机，众所周知，公交车就是顺着特定路线，一圈一圈不断在市内行驶的车辆。

公交车司机的要求其实还是挺高的，熟练的驾驶技术、熟读交通规则，这自然是不用多说，

除了这些之外，还有个非常重要的事情，就是必须要守时。

最好，前后误差最多不能超过十分钟。

以这个为标准，是越标准越好。

而这，就让对人选的要求一下子就拔高了一个级别。

而如今的大夏，本来就没太多的司机，这么一来，那就只能从挑选人手，然后训练驾驶技术开始了。

教练人选，可以从地精那边找，那些小家伙们在这一块领域很有天赋。

这招人的工作和一大堆零零碎碎的事情该吩咐谁去做，倒是个麻烦的问题。

因为夏启一路看下来，竟是没有发现一个合适的部门。

也对，大夏之前也不需要这样一个部门。

想了想，夏启当即下达了一道命令，成立了大夏市交通局。

这件事情说起来简单，但大夏的体量如今已经很大了，但凡中央朝廷有点什么动静，等到了地方官府，就会变成一件大事。

这也就是所谓的，牵一发而动全身。