宋朝绍兴三年，苏东坡开始修建东新桥，几经风雨。数次损毁。抗日战争时期，日军两次炸毁。1949年重建至今。

陈勇站在桥中间查看两岸的情况，东新桥的西面就是惠湖市造船厂。

造船厂已经不复的繁荣，整个厂区黑压压的一片，厂区内的房子已经破败不堪！整个厂区人去楼空了无人烟。

桥下就是人工运河西技江，这里就是西技江与东江河交汇处。

惠湖市是个水城，古时候没有汽车，运货物和商品都是走水路靠船来运输。

东新桥古码头就在桥头东边，唐朝时期东新码头就开始存在，随着历史的长河，早已失去昨日的辉煌，东新桥古码头随着新时代的到来，结束了它的使命。

东新桥古码头地处东江、西枝江交汇点，曾是东江流域最为繁忙的商业码头之一。

作为发达的商贸聚散地，古码头附近的河床留下了众多古人活动的文化遗存。

千百年来，这些“文物宝藏”沉淀在江底不为人知，有着“水下博物馆”之称。

东岸看不到灯火，西岸也是如此，这里早已经荒废。

按记忆和网上的图片来看，沉船在桥上方一百五十多米左右。

陈勇沿着江边往上走去，走了大概一百五十米就停了下来，脚下是一级一级的台阶，一直延伸到水里。

这里是一个小港湾，江边还有几十个石柱，这些石柱是船只停舶时系麻绳用的，说明这里原先就是一个码头。

江面有两百多米宽，陈勇拿出探测器扔进江里，陈勇连续探测了两次。

确定水深有6米左右，河底淤泥有厚后要下到水底才知道。

现在上游两公里处正在建桥梁，就是水门大桥正在建造当中。

桥墩已经建好，正在搭建桥面模板，明年应该可以通车。

上游控制了水位，从岸边水纹来看，正常深度在10米。

白天江水比较浑浊，晚上建桥的不施工，江水就变清晰，能见度就变得远了。

船在翻侧的过程中，水流向下，船会跟着水流走，然后慢慢沉入江中。

这是一条人工运河，水流平缓，流速非常缓，沉船应该就在这个码头底。

陈勇走回岸边，躲在一处角落正准备换衣服下水，却听到有脚步声传来，脚步声还不止一个人，最少有五六个人以上，这些人边走边说，说的还不华夏语言，还是日语。

陈勇前世会两种